На корпуса на power bank-а може да пише 10 000, 20 000 или 30 000 mAh. За правилата при полет обаче по-важното число е Wh — ватчасове.
През 2026 г. IATA публикува по-конкретни насоки за power bank устройствата. Най-практичното обобщение е:
- power bank се носи в кабината, не в чекирания багаж;
- актуалните IATA насоки за 2026 г. ограничават пътника до максимум два литиево-йонни power bank-а, всеки до 100 Wh;
- power bank над 100 Wh не трябва автоматично да се приема за „разрешен с одобрение“ — специфичната IATA таблица за power bank устройства от 31 март 2026 г. посочва диапазона над 100 до 160 Wh като забранен;
- конкретната авиокомпания може да наложи и по-строги условия.
Затова проверявайте Wh + политиката на превозвача, а не само mAh.
Защо mAh не е достатъчно
mAh показва електрически заряд, но не е достатъчен сам по себе си, за да определи съхранената енергия. Нужно е и напрежението.
Формулата е:
Wh = Ah × V
или:
Wh = (mAh ÷ 1000) × V
Например 20 000 mAh при номинално напрежение 3,7 V дават:
20 Ah × 3,7 V = 74 Wh
Това е под 100 Wh.
Не използвайте автоматично 3,7 V за всеки модел. Най-надеждно е Wh да е ясно изписан върху устройството или в техническата документация. Ако производителят е посочил друго номинално напрежение, резултатът е различен.
До 100 Wh: стандартният диапазон
IATA ръководството за пътници през 2026 г. посочва максимум два power bank-а до 100 Wh всеки.
Много модели от 10 000 или 20 000 mAh обикновено попадат под тази граница, но не разчитайте на приблизително предположение. Проверете фабричния Wh рейтинг.
Ако той липсва или е нечетлив, може да възникне проблем при приемането на устройството. За пътуване е по-разумно да използвате модел с ясно означени технически данни.
Защо 100–160 Wh е особен случай
В общи материали за литиеви батерии често се среща правилото, че батерии между 100 и 160 Wh могат да бъдат допуснати с одобрение на авиокомпанията. Това важи за определени категории батерии и устройства.
Но power bank устройствата имат по-специфично третиране в актуалното IATA ръководство за оператори от 31 март 2026 г. В неговата таблица power bank над 100 Wh и до 160 Wh е отбелязан като Forbidden.
Затова не пренасяйте автоматично правилото „100–160 Wh с разрешение“ върху power bank.
Ако вашето устройство е над 100 Wh, свържете се с авиокомпанията, но не планирайте пътуването с очакването, че стандартно ще бъде прието.
Power bank не се слага в чекирания куфар
Power bank се третира като резервна литиева батерия и трябва да бъде в ръчния багаж.
Практически това означава:
- не го оставяйте в куфар, който предавате на гишето;
- ако ръчният ви багаж бъде взет при изхода за качване и изпратен в багажното отделение, извадете power bank-а предварително и го задръжте в кабината.
Това правило е важно именно защото проблем с литиева батерия трябва да бъде забелязан и управляван бързо.
Защитете контактите от късо съединение
Резервните батерии и power bank устройствата трябва да бъдат опаковани така, че контактите им да не могат случайно да се свържат с метални предмети.
Подходящи варианти са:
- оригиналната опаковка;
- отделен защитен калъф или джоб;
- изолиране на открити контакти, когато конструкцията го изисква.
Не оставяйте устройството свободно в чанта заедно с ключове, монети или други метални предмети.
Къде да стои по време на полета
IATA насоките за 2026 г. посочват, че power bank устройствата не трябва да се съхраняват в горните багажни отделения.
Някои авиокомпании вече имат още по-конкретни правила — например устройството да остане в чанта под седалката или на друго лесно достъпно място.
Затова общото правило по Wh е само първата проверка. Втората е политиката на конкретния превозвач.
Може ли да зареждате power bank-а в самолета
IATA 2026 насоките посочват, че power bank не трябва да се презарежда от електрозахранването на самолета.
Освен това не трябва да се използва за захранване на други устройства по време на рулиране, излитане и кацане.
Авиокомпанията може да забранява употребата му и през по-голяма част от полета. Това, че устройството е разрешено в кабината, не означава автоматично, че може да се използва във всеки момент.
20 000 mAh разрешен ли е
Често — да, но не само защото пише 20 000 mAh.
Ако върху етикета например е посочено 74 Wh, устройството е под 100 Wh. Ако Wh липсва, използвайте указаното номинално напрежение или проверете техническата документация на производителя.
Не смятайте с изходното USB напрежение 5 V, 9 V или 12 V. За авиационния Wh рейтинг е важна енергийната характеристика на батерията, декларирана от производителя.
А 30 000 mAh
Самото число вече не е достатъчно за сигурен отговор.
При номинални 3,7 V:
30 Ah × 3,7 V = 111 Wh
Това е над 100 Wh и не влиза в стандартно разрешения диапазон на специфичните IATA 2026 насоки за power bank.
Отново използвайте реалния фабричен Wh рейтинг, а не приблизителна сметка, когато устройството има ясно означение.
Повредена батерия не става безопасна заради Wh
Не пътувайте с power bank, който е подут, силно повреден, необичайно се нагрява, мирише или има нарушен корпус/контакти.
Ако устройство започне да пуши или силно да се нагрява по време на полет, уведомете кабинния екипаж незабавно.
Проверка в 7 стъпки
Преди пътуване:
1. Намерете Wh рейтинга на устройството. 2. Уверете се, че е до 100 Wh за стандартния IATA 2026 power-bank режим. 3. Не носете повече от два броя, освен ако приложимите правила изрично не казват друго. 4. Сложете ги в ръчния багаж, никога в чекирания. 5. Защитете ги от късо съединение и физическа повреда. 6. Проверете политиката на авиокомпанията за място на съхранение и употреба на борда. 7. Ако ръчният багаж отива в багажното отделение при качването — извадете power bank-а.
Най-важното през 2026 г.
Не прилагайте механично старото обобщение „до 100 Wh е разрешено, 100–160 Wh е с одобрение“ към всяка литиева батерия.
За power bank устройства специфичните IATA насоки от 2026 г. са по-строги: максимум два броя до 100 Wh, в кабината, с допълнителни ограничения за съхранение и употреба.
И последната проверка винаги е при конкретната авиокомпания, защото тя може да наложи по-строги условия.
